三严三实

成都地铁这5年

发布时间:2015-11-30


       2010年9月27日清晨,成都地铁1号线首列车在升仙湖站缓缓开出,前方隧道平直延伸,一路平坦通向了五年后的今天……

       这5年,成都地铁2号线、2号线东、西延线、1号线南延线,陆续开通迎客;这5年,3、4、7、5、10号线等多条线路完成规划、开工;这5年,地铁运营里程从当初的18公里增长到66公里有余;这5年,地铁客流量更猛增近7倍,高峰客流更是突破百万。
       不仅如此,这还是成都地铁运营、建设水平不断提升的5年;规划蓝图更加宏大、明晰的5年,更是成都这座城市不断前行的5年!
       5年地铁规划蓝图
       多条线路在建 基本线网完成规划
       上午刚刚开过一场规划会议,接近中午时分又匆匆赶来接受采访,作为成都地铁公司里最忙碌的人之一,总工程师朱开伟的心里无时无刻不装着一张“成都地铁线网规划图”:“这张图啊,一直画到了2030年。”
       以1、2号线为“十字”,朱开伟表示,按照当前规划,未来成都地铁线路将覆盖成都主城区,延至二、三圈层区市县,在践行“交通先行”战略、促进“双核共兴”,满足城市交通运输发展的需求下,“到2020年,成都地铁通车里程达到500公里。”届时,成都城市地铁线路基本网将建成。
       以此为蓝图,在过去的五年间,成都地铁先后开通了2号线及其东、西延线,1号线南延线等线路项目;成功规划开工了包括地铁3、4、5、7、10号线等多条线路;不仅将成都地铁运营里程从5年前的18公里增长到了如今的66公里,更为未来成都地铁发展规划出了一片恢弘的愿景。
       采访中,成都地铁有限责任公司董事长喻宁跃概括成都地铁发展规划:“如果说,2005年——2010年,是起步阶段;那么2010年——2015年就是成都地铁的快速发展期;从2016年开始,成都地铁将进入高峰建设期。到了2020年,成都地铁线网密度将实现:主城区内500米一个地铁站!”
       5年地铁运营提升
       服务水平细化升级 列车准点率居全国前列
       在运营里程翻倍增长的同时,5年来,地铁客流量也在大幅提升,从2010年1号线开通时的日均14万乘次,增至如今的日均88万,首当其冲的地铁客运服务面临巨大压力。
       在成都地铁1、2号线换乘站天府广场站,首任站长孙琼如此描述道,“如今仅天府广场一站日均换乘客流最高就可达20万乘次,而该站工作人员的标准配备数只有60人。”
       在客流增长压力下保障地铁安全运营,同时全面提升客运服务质量。五年来,成都地铁运营服务创新、发展、提升。开通热线服务、打造五心车站、创新多种特色服务,包括华西坝站母婴候车室、文明监督员市民监督体制、特殊人群预约乘车服务、地铁文明大讲堂等。并建立完善各类应急预案及演练机制,强化地铁安全保障制度,成为了全国首个在地铁车厢内设置安保人员的地铁城市。
       与此同时,在加强客运组织、提升地铁运输效率方面,5年成都地铁也取得长足进展。数次地铁运行图升级,缩短发车间隔时间,“5年来,成都地铁客运发车间隔由10分钟缩短到如今的最小间隔仅2分50秒。全线列车平均准点率超过99.6%,位居全国前列。”地铁公司的OCC(运行控制中心)工作室里,客运负责人颇具自豪地介绍,在他身后,成都地铁多条线路实时运行图上,红黄绿各色指示灯正在忙碌闪烁着……
       5年地铁建设推进
       站点建设精益求精 安全监控科技当先
       除了地铁运营OCC,位于世纪城地铁站旁的成都地铁大厦里,还有一间办公室也保持了全年24小时运转,这就是成都地铁质量安全监控室。
       “现在,在全市所有地铁建设工地,均安装有高清实时监控。大型盾构机等重要施工设备上安装传感器、重点安全点位专人巡查、开发的专业电脑程序全天候收集分析所有建设实时数据、测算不同点位的安全风险等级,并自动发送短信给建设负责人员,提示风险源点位及概况……”采访中,成都地铁公司质量安全部部长张延边说边指点着监控大屏幕。就在他手指的前方,4号线上一个站点的装修工地上,地铁建设业主代表王丽正在工作。
       王丽,成都地铁4号线双桥路站业主代表,尽管目前该站已进入后期装修阶段,她和同事们依然全天24小时坚守在这里,“5年来,建设里程愈长站点愈多,对建设质量的要求也越来越高。”
       在地铁3号线样板车站,记者看到如今的成都地铁车站建设标准,几乎达到细致入微的地步,“比如这个车站的进出口排水口,尺寸要求标准甚至达到毫米级别:原本是15mm直径此次更改为9mm直径。经过测算,这个尺寸既能满足排水需求,同时又可避免女性乘客高跟鞋被卡的尴尬。”
       严防死守,细致入微。5年来,快速发展期的成都地铁没有出现重大安全事故。先后建成开通了地铁2号线、1号线南延线,最多达到6条线路同时在建,今年年底,地铁在建项目的总里程将达189.1公里。
        5年又5年
       成都地铁轨道交通新未来!
       五年又五年,随着成都地铁建设进入高峰时期,5年后的成都地铁将会是怎样的样貌——届时地铁通车里程达到500公里,线路通达二圈层各区市县,接入天府新区核心区,主城区形成相当密度地铁交通线网。
       按目前规划,2020年,成都地铁运营图上,3号线连新都通双流、4号线由西至东覆盖主城,5号线贯穿东北——西南走向,6号线自郫县直通天府新区、7号线则围绕2.5环成环线、8号线从龙潭寺一路直通青白江、9号线绕3.5环形成环线、10号线、18号线通达双流机场、简阳新机场;另有2017年将开工建设的11号线和17号线,一路深入天府新区,另一一路则是轨抵温江、通达都江堰。
       不仅如此,2020年到2030年十年间,成都地铁规划建设更将全方位广覆盖、建成多种轨道交通形式并行开发的城市轨道交通网络。采访中,朱开伟总工程师表示,“2030年,成都全市轨道交通系统总里程将达到1500公里。所有二、三圈层区市县均将有地铁线路与主城相连,区市县区域内拥有有轨电车满足交通需求,同时还将建成更高效快捷的市域快线线路,与地铁线网实现互通。轨道交通将在城市中发挥更加重要作用。”
       对话
       地铁5年,与城市同成长
       记者:成都地铁建设如何助推城市发展?
       成都地铁有限责任公司董事长喻宁跃:地铁作为城市交通体系中的重要组成,成都地铁规划不仅要符合城市公共交通客流实际要求,更要适应成都未来城市发展要求,带头践行“交通先行”战略、实现“双核共兴”。
       比如我们的地铁线路规划,既要有线路覆盖主城区,完善线网密度,同时也要有线路通达区市县,满足其与主城区通连的交通需求;并规划建设通抵天府新区的多条地铁线路,满足未来“双核共兴”的发展需求。
       记者:成都地铁近年来的投资情况如何?
       喻宁跃:5年来随着成都建设进展,相应固定投资量也在不断增加。2012年以前,地铁建设年均投资仅为20亿;到了2012年地铁建设进程加快,当年投资量就达到了80亿元,此后2013年110亿,2014年180亿,2015年计划将完成209亿,到2016年地铁建设固定投资量更将达230亿元。
       记者:5年来,成都地铁在公交体系中的客流分担率变化?
       喻宁跃:5年来,成都地铁在全市公共交通体系中客流分担率不断上升,由2010年的分担公共交通出行量的3.5%,到2014年已经达到了15%,而在未来,待成都地铁线网形成,地铁分担公交出行量的比例目标是达到70%。
       记者:成都地铁未来五年的建设规划?
       喻宁跃:城市地铁是一个网络化越成熟,客运优势越明显的体系。2010年到2015年,地铁开通运营1、2号线,换乘站仅一个;到2020年,成都地铁基本网将会建成,500公里运营里程,地铁1、2、3、4、5、6、7、10等线路开通运营,换乘车站增多,覆盖城区更大范围,服务市民提供更便捷的城市交通生活。
       记者手记
       见证梦想 精彩同行
       平均年龄不足35岁,成都地铁人给人的印象是年轻、活力、奋进、好强。
       每一名在工地上挥汗如雨的建设者;每一位早出晚归面对上万客流的地铁站务员;每一名深夜到凌晨用脚步丈量隧道维护之路的技工;每一名在昏暗隧道中驾驶列车不断前行的地铁电客车司机。
       采访中,阳光青春的笑容随处可见,给我们留下了深刻的印象。
       “从22岁到27岁,地铁是我大学毕业后第一份工作,这5年我从未离开过。”“看着不断向前延伸的成都地铁,我们就有一种成就感和自豪感。”
       加速成网,全域覆盖。站在“新常态、万亿级,再出发”新起点上的成都,正秉持“轨道交通引领城市发展格局”的理念,全面加速全市轨道交通建设——按照规划,到2020年,成都地铁通车里程将达500公里,在建项目里程将达150公里。
       城市因梦想而成长。
       青春见证梦想,我们与精彩同行。